汽车企业的竞争，本质上是产品的竞争，其核心则是研发能力的竞争。然而，我国的大多数工程师都非常年轻，他们知道怎么造车，却不知道怎么研发，尤其在底盘方面，通常都会采用技术外包的方式，但这样做不仅需要支付高昂的费用，也不利于技术积累、人才培养和建立品牌DNA。
中国品牌长安汽车很早就意识到了这一点，并横跨太平洋在“汽车之城”底特律建立了底盘研发中心，志在吸收美国汽车制造商及其供应商的人才和专长。2016年北京车展上亮相的CS95，便是由长安美国研发中心进行底盘调校的成果。同时，这里也是长安汽车智能化发展的先导基地，其新组建的智能化团队不久前刚刚完成了重庆到北京，跨越2000公里的无人驾驶测试。下面，就让我们一起深入长安美国研发中心，揭开它神秘的面纱。
中国品牌长安汽车很早就意识到了这一点，并横跨太平洋在“汽车之城”底特律建立了底盘研发中心，志在吸收美国汽车制造商及其供应商的人才和专长。2016年北京车展上亮相的CS95，便是由长安美国研发中心进行底盘调校的成果。同时，这里也是长安汽车智能化发展的先导基地，其新组建的智能化团队不久前刚刚完成了重庆到北京，跨越2000公里的无人驾驶测试。下面，就让我们一起深入长安美国研发中心，揭开它神秘的面纱。
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一、长安美国研发中心的基本情况介绍
2011年1月，长安美国研发中心（简称CAUS）在底特律正式挂牌成立。这是继意大利、日本、英国之后，长安汽车在海外建立的第四个研发中心。长安美国研发中心是重庆长安汽车股份有限公司的全资子公司，公司位于美国汽车工业核心区域——大底特律地区，当地具有全球领先的汽车技术和资源优势。
长安美国研发中心毗邻现代起亚研发中心、丰田研发中心和日产研发中心，距离美国三大汽车公司（通用、福特、克莱斯勒）总部和技术中心仅30分钟车程。同时，这里还云集了大量汽车零部件供应商、30多万相关技术人才和300多家汽车技术服务公司等，能够为长安提供汽车开发的“源动力”。
长安美国研发中心的办公区域面积为3800平米，办公楼内拥有底盘对标间、智能化实验室、样车改制区、样件加工区等。公司现有员工41人，工程师主要来自美国三大汽车公司，平均工作经验23年。长安美国研发中心目前拥有五个部门，分别是：综合技术部、悬架转向开发部、制动系统开发部、底盘性能开发部和智能化技术部。